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記者孫曜樟/新北報導

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新北捷運局表示,環狀線第一階段進度已達70.6%,全長15.4公里,共設14座車站與1處機廠,從地面下到高架段,囊括地下車站、潛盾隧道、跨河段、平行高架段、全台首見的疊式高架段、台64共構「一線天」、島式月台、側式月台、中運量捷運五級機廠等,工程複雜程度及工法多樣性,可說是捷運建設的縮影,預計於107年底將可完工。

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▲全線在新北的捷運環狀線第一階段工程將在2年後完工,屆時新北市民轉乘時間將可大幅縮短。(圖/記者孫曜樟翻攝)

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全線位於新北市境內的環狀線第一階段工程將於107年底可完工,路線橫跨新店、中和、板橋及新莊等4個行政區,連接包括新店線、南北線、安坑線、中和線等8條路線,完工營運後,新北市民捷運轉換將不需再進入台北市中心,如從環狀線的景安站到板橋站就5站直達僅約15分鐘,板橋跟中和從此可成為真正的鄰居。

其中,環狀線的重要命脈「南機廠」,最大可容納64列車,提供列車的停放、維修、調配及監控,不僅設備及功能屬中運量捷運等級中最高的五級機廠,將維繫著環狀線的順暢運作,更是全國最大的捷運聯開基地。

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原從中和新蘆線景安站到板南線的板橋站,需要在忠孝新生站轉乘一次共12站約47分鐘,環狀線第一階段通車後,環狀線的景安站到板橋站5站直達僅約15分鐘,讓「板橋」跟「中和」成為真正的鄰居。另環狀線板橋站到五股工業區站亦僅約12分鐘,環狀線板橋站到新店線大坪林站約20分鐘,大幅縮短搭車時間。

環狀線第一階段路線橫跨新店、中和、板橋及新莊等4個行政區,連接

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包括新店線、南北線、安坑線、中和線、萬大線、板南線、新莊線及機場線等8條路線,新北市捷運工程局副局長李政安表示,完工營運後,新北市民捷運路線轉換將不需要再進入台北市中心,提升轉乘便利性。

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環狀線大坪林站則是全國第一次在營運中路線(新店線大坪林站)下方,利用潛盾工法穿越營運中車站並順利到達的成功案例;為避免影響營運中的新店線,光是地質改良就花了一年半的時間,才讓潛盾隧道順利貫穿,這座隧道內徑5.6公尺,上下行2條單向隧道,東起捷運大坪林站

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、沿民權路至南機廠,上行線長約527公尺、下行線約528公尺,堪稱是環狀線第一階段工程中最困難的工程之一。

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